15 декабря,2023, под руководством Народного правительства района Пингшань, Шэньчжэнь, Шэньчжэньского автомобильного исследовательского института Пекинского технологического института,совместно с Коммунистической партией Китая в Шэньчжэне, Комитетом по производству новых энергетических и интеллектуальных транспортных средств и другими подразделениями., провел "Конференцию по инновациям в области автомобильных технологий в районе Большого залива 2023 года" в Пингшане, Шэньчжэнь.и Fiber Optic Online имели возможность принять участие и узнать о прогрессе оптической связи для транспортных средств.
В июле этого года, Fiber Optic Online organized a small face-to-face communication between enterprises related to the optical communication industry chain and the Shenzhen Automotive Research Institute of Beijing Institute of TechnologyВ то время у всех была предварительная дискуссия о целесообразности использования Ethernet в транспортных средствах и возможной сетевой архитектуре автомобильных интеллектуальных сетей.И сегодняшняя встреча имеет спрос на интеллектуальные сети с точки зрения пользователей от BYD и NIO автомобилейВ то же время Институт автомобильных исследований Пекинского технологического института, Школа коммуникационной инженерии Пекинского университета почты и телекоммуникаций,а также предприятий отрасли оптической связи, таких как ZTE., FiberHome, Xuchuang Technology и Changfei Fiber ((YOFC), были приглашены поделиться своими взглядами на автомобильную электронную индустрию связи.
Распределенная архитектура движется к централизованной: пришло время внедрить оптическую связь!В отрасли есть общее мнение, что автомобили становятся сверхумными мобильными терминалами.Поэтому в транспортных средствах сети связи переходят от распределенной архитектуры к централизованной электронной и электрической архитектуре.которая предъявляет новые требования к коммуникации в сети транспортных средств: новое поколение высокой пропускной способности, низкой задержки и высокой надежности сетевой коммуникационной архитектуры технологии.
Гость из NIO Automotive заявил, что в современной автомобильной интеллектуальной сети вычислительная мощность становится все более концентрированной.Самая большая проблема в проводных аспектах высокая пропускная способность, на большие расстояния и с низкой задержкой камеры, что требует скорости передачи 10 Гбит/с; Дальнейшая передача сенсорных сигналов и сигналов дисплея; Беспроводные электростанции, мобильные телефоны,модули координации дорожного движения транспортных средствКак решить проблему оптоэлектронного кабеля (оптоэлектронного гибридного кабеля) с радиочастотными сигналами в сценарии антенны?Как достичь высокоскоростной и низкоскоростной передачи цифрового сигнала в сценарии вычислительной мощности и дисплеяКак решить проблему преобразования протокола и репликации сигнала (без сжатия) в сенсорных и вычислительных сценариях?
Об автосетевой связи
В настоящее время широко применяется подход "1Gbps Ethernet backbone network + SerDes", и промышленность разрабатывает стандарт IEEE 802.3cz (выпущен в начале 2023 года),который вводит оптоволоконные как средство передачиКроме того, оптоволоконные технологии обладают такими преимуществами, как высокая пропускная способность, высокая устойчивость к электромагнитным помехам, низкая потеря и легкий вес.Пришло время внедрить кварцевое оптоволокно для решения проблемы легкого веса автомобильных проводных решеток.
Ethernetавтомобильноепротив всей оптической сети PONавтомобильное?
Для решений, основанных на интегрированной центральной вычислительной архитектуре для оптической связи в транспортных средствах,В настоящее время в отрасли рассматриваются такие решения, как Ethernet из оптического волокна или все оптические сети PON.Во-первых, оба решения могут достичь преимуществ высокой пропускной способности и низкого уровня электромагнитных помех.Преимущество волоконно-оптического Ethernet заключается в его полной экосистеме на основе Ethernet, используя коммутаторы Ethernet в качестве основы для лучшей интеграции и следуя протоколу IEEE 802.3cz.Сетевые коммутаторы используют оптические интерфейсы и высокоинтегрированные оптоэлектронные компоненты на основе упаковки VCSEL+PHY+PD+BGAНо проблема заключается в использовании архитектуры P2P, которая не может эффективно использовать оптическую передачу.
Преимущество всех оптических сетей PON заключается в использовании пассивных разделителей в качестве основы для реализации архитектуры сети P2MP, полностью использующей характеристики оптической передачи;Но ключ заключается в отсутствии в транспортных средствах протокола PON оптической передачи, и необходимо перестроить цепочку поставок PON в транспортных средствах, такие как чипы PLC с пассивными разделителями с высокой изоляцией и низкой потерей возврата и оптоэлектронные устройства, основанные на высокотемпературном сопротивлении,высокая реактивность, и высокоскоростные LD, оптический приемник, TIA и другие оптико-электронные устройства для транспортных средств.такие компании, как Oner, Optics, Youxun, Hisense, Sanan и Zonghui Optics провели экспериментальные сети с соответствующими производителями автомобилей.
Независимо от того, какое решение оптической связи на борту принимается,Предприятия, занимающиеся оптической коммуникацией, должны сотрудничать с производителями транспортных средств для решения следующих проблем и проблем., или открыть новую эру оптической связи на борту:
1) Оптоэлектронные устройства для транспортных средств: устойчивы к высокой температуре и вибрации, специальные требования сцены.,Если оптическое волокно должно быть устойчивым к высоким и низким температурам -55 ~ 150 градусов по Цельсию, сопротивлению изгибу, сопротивлению торсированию и другим требованиям.Одновременно, соединение и сцепление между оптическими компонентами и оптическими волокнами требуются при случайных вибрациях в транспортном средстве.
2) стандарты протоколов связи для оптических сетей транспортных средств: например, стандарты протоколов для PON транспортных средств, стандарты для оптоэлектронных чипов и устройств.Представители отрасли оптической связи, присутствовавшие на мероприятии, заявили, что у каждого автомобильного завода есть свои собственные стандарты, разработанные им самим, и они чувствительны к затратам.Это может быть полезно, чтобы научиться от отраслевых стандартов сотрудничества отрасли оптических коммуникаций, способствовать отраслевой связи,и быстро продвигать массовое производство сопутствующих продуктов для достижения недорогих решений.
3) оборудование для испытаний оптической системы на уровне транспортного средства и цепочка инструментов. стандартное оборудование для испытаний, подходящее для бортового оборудования для испытаний, инструментов для испытаний и т. д.
4) Промышленная связь. Эта встреча является очень хорошей попыткой, но тесное соединение автомобильных компаний с индустрией оптической связи может потребовать усилий нескольких сторон.Fiber Optic Online также будет уделять больше внимания динамике автомобильной умной сети связи, мобилизовать больше взаимодействия и коммуникации между двумя отраслями и способствовать оптической сети для перехода к новой ситуации в автомобильной промышленности.
Стоит отметить, что как лидер в области оптических модулей,Xuchuang Technology впервые объявила общественности, как ее оптоэлектроника может помочь в автомобильном интеллекте после приобретения Junge ElectronicsОсновываясь на своих технологических преимуществах в области оптики, электроники, упаковки и передовых технологий,Xuchuang Technology приступила к новому пути автомобильной взаимосвязи в таких сценариях, как оптоэлектронная взаимосвязь транспортных средств, интеллектуальное вождение и интеллектуальная кабина.
Что касается времени подключения к оптической сети
Гости из Beijing Post считают, что L3 - это не только раздел для уровня автономного вождения, но и "раздел" для трансформации в транспортных сетях связи.Он перейдет от традиционного подхода, основанного на автобусе, к новому типу транспортной коммуникационной сети.В то же время, если смотреть в будущее, будущее в системе связи транспортных средств сети будет двигаться в сторону TSN проводных основной сети + звезды флэш беспроводный край,и программно-определенные гарантии услуг связи станут важной особенностью трансформации коммуникационной архитектуры.